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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高鐵延伸屏東這項重大建設案，交通部將在十月底前提出可能方案之初步評估分析。屏東縣府昨（廿三）日指出，過去屏東高速公路建設落後了廿六年、台鐵建設落後卅二年，爭取高鐵延伸屏東這項百年建設，將是這一代屏東人的使命！
高鐵延伸屏東案，日前包括縣長潘孟安率領縣府團隊，會同縣籍立委鍾佳濱、周春米，前往行政院向政務委員張景森說明「屏東縣請求協助交通建設提案」，而另名立委蘇震清也對該案向中央力爭到底。
屏東縣府表示，九十六年所規劃之高鐵延伸屏東方案，係由高鐵左營站以南，利用台鐵路線經高雄站至台鐵潮州站，延伸路線長度四十五公里，所需經費約三百四十三億，建設工期約五年。
縣府說，高鐵延伸屏東，將可使高鐵營運里程從現有台北南港站至高雄左營站，增加為台北南港站至屏東潮州站的三百九十三公里，達到最有競爭力的營運長度；對屏東縣而言，除可服務八十四萬縣民，還能促進屏東加工出口區、農業科技園區的發展環境，更造福每年千萬人次的觀光旅客；對於台灣區域發展，不僅可串連起台灣西部平原一日生活圈，同時連帶增進往來東部地區之效率。交通部將在十月底前，針對高鐵延伸屏東可能方案的運量需求、路廊容量、經費需求規模及工程時程等面向，提出比較評估分析，備受地方關切。
中國大陸最大的軌道交通設備製造商中國中車股份有限公司日前宣布，將啟動時速六○○公里高速磁浮國家重點專案研發。樣車預計在二○二○年亮相。
北京晚報可刷卡今天報導，大陸民航客機時速平均約九○○公里，時速六○○公里高速磁懸浮就是能達到飛機時速的三分之二。
中國中車重大專項辦公室副主任孫優惠網站幫成表示，時速六○○公里的高速磁浮計畫主要由中車四方股份有限公司和中車長客股份有限公司負責，樣車將在二○二○年六月左右問世。
二○二一年具備高速磁懸浮交通系統和裝備的完全自主化與產業化能力。
此外，中車還同步啟動時速四○○公里的跨國聯運高速列車、軌道交通系統安全保障技術。
其中，時速四○○公里跨國聯運高速列車主要著眼於高鐵走出去，將具備可變結構轉向架，能夠在不同軌距的鐵路上行駛。
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